Hay más probabilidades de que los VUD y las camionetas atropellen a los peatones

VIERNES, 18 de marzo de 2022 (HealthDay News) -- Cuando salga a dar un paseo, tenga cuidado con los VUD (vehículos utilitarios deportivos, o todoterreno), las camionetas, las furgonetas y las furgonetas pequeñas que giran en las esquinas, advierte un informe reciente.

El informe encontró que estos vehículos de mayor tamaño tienen muchas más probabilidades de atropellar y matar a los peatones cuando giran, lo que sugiere que es posible que los conductores de los vehículos más grandes no tengan una vista tan clara de las personas que cruzan la calle.

Hay más probabilidades de que los VUD y las camionetas atropellen a los peatones

Los investigadores del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras analizaron los accidentes con peatones con un solo vehículo en los cruces o cerca de ellos, y en otros lugares.

En los cruces, el riesgo de que un peatón muera a causa de un vehículo que gira hacia la izquierda, en lugar de un choque de frente, fue alrededor de dos veces más alto para los VUD, casi tres veces más alto para las furgonetas y las furgonetas pequeñas, y casi cuatro veces más alto para las camionetas, en comparación con los coches.

El riesgo de que un peatón muera a causa de un vehículo que gira hacia la derecha fue un 89 por ciento más alto para las camionetas y un 63 por ciento más alto para los VUD, que para los coches.

Las muertes de peatones relacionadas con vehículos que giran representaron más de 900 de alrededor de 5,800 accidentes mortales de peatones en los cruces de EE. UU., o cerca de ellos, entre 2014 y 2018.

"Es posible que el tamaño, la forma o la situación de los pilares A, que sostienen el techo en ambos lados del parabrisas, hagan que ver a los peatones que cruzan sea más complicado para los conductores de estos vehículos más grandes mientras giran", planteó Wen Hu, ingeniero sénior de transporte, en un comunicado de prensa del instituto.

En lugares diferentes a los cruces, los VUD y las camionetas tenían un 51 y un 25 por ciento más de probabilidades, respectivamente, de matar a los peatones que caminaban o corrían por la carretera, que de atropellar y matar a un peatón que la cruzaba.

Desde que se alcanzó un mínimo en 2009, las muertes de peatones aumentaron un 59 por ciento, hasta alrededor de 6,500 personas en 2020. Ese mismo año, otros 54,700 peatones fueron heridos por vehículos de motor. Se cree que el aumento de la prevalencia de vehículos más grandes es un factor.

"Ya sabemos que los vehículos de más tamaño provocan lesiones más graves cuando golpean a los peatones", señaló Jessica Cicchino, vicepresidenta de investigación del instituto.

"La relación entre estos tipos de vehículos y ciertos accidentes comunes de los peatones apunta a otra dirección en la que el aumento de VUD en las carreteras podría cambiar el panorama de los accidentes", planteó Cicchino en el comunicado.

"Mejorar el diseño de los vehículos, junto con abordar la infraestructura vial y la velocidad de los vehículos, puede tener un papel importante en la reducción de los accidentes y la mortalidad de los peatones", añadió Hu. "Nuestros hallazgos sugieren que observar el problema a través del lente del tipo de vehículo también sería productivo".

Estos hallazgos muestran la necesidad de analizar cómo el diseño de los vehículos más grandes afecta a la visibilidad del conductor, concluyeron los investigadores.

Algunas de las soluciones que parecen prometedoras incluyen a los sistemas FEA (frenado de emergencia autónomo) que pueden detectar y evitar a los peatones o disminuir la velocidad de impacto, las bolsas de aire en el capó, los capós que se abren de forma automática con el impacto y unos extremos delanteros más inclinados.

Más información

Para más información sobre la seguridad de los peatones, visite la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.

Artículo por HealthDay, traducido por HolaDoctor.com

FUENTE: Insurance Institute for Highway Safety, news release, March 17, 2022

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